全球最大的煤炭港口宣布将完全由可再生能源供电

纽卡斯尔港宣布这一消息之际，澳大利亚全国电力市场的煤炭发电量已降至2021年最后三个月以来的最低水平。

尽管该港口每年平均出口165兆吨煤炭(原文单位是Mt，标准单位制就是吨。但澳大利亚应该是用旧制单位 兆吨 的意思)，但此举是到2040年实现业务脱碳计划的一部分，2030的阶段目标是，使煤炭运输仅占其港务收入的一半。

它已与经营新南威尔士州内陆达博附近 Bodangora 风电场的 Iberdrola 签署了一项零售电力购买协议，该协议为港口提供与风电场相关的大规模发电证书。

港务局首席执行官克雷格·卡莫迪 (Craig Carmody) 表示，纽卡斯尔港作为世界上最大的煤炭港口的称号“不像过去那样美妙”。

卡莫迪说：“我宁愿现在做这件事，同时可以掌握自己的命运，趁我们还有收入的时候，而不是在收入崩溃而没有人借钱给我们的危机情况下。通过我们的港口运送煤炭，我们每吨能赚 84 美分。我们为其他每种产品提供港口每吨 6至8美元的收入。”

作为转型的一部分，该港口已将 97% 的车转换为电动车辆，并参与其他基础设施项目以实现运营脱碳。

气候委员、退休能源主管、清洁能源金融公司的创始董事会成员安德鲁·斯托克Andrew Stock对这一趋势表示欢迎，但表示“还有很长的路要走”。

“这是件好事，但到 2030 年实现 50% 的收入多元化，这还需要十年的时间。仍有大量煤炭将通过该港口，特别是当 IEA 和 IPCC 明确表示我们必须搬迁时。到 2030 年，50% 仍然是煤炭收入。”

斯托克说，政府应该鼓励“快速推进可再生能源的使用”，类似于南澳大利亚州发生的情况，在某些日子里，南澳大利亚州由 100% 的可再生能源提供动力。

卡莫迪表示，作为一个开放访问的港口，除非在特定情况下，该部门无法拒绝物流，但他希望表明该公司正在拥抱变革。

“在某些方面，政府的政策、股票和债务市场并不重要，澳大利亚的政策环境如何并不重要，重要的是纽约或东京的一些投资者的想法。我们真的没有选择。没有人愿意投资[成为化石燃料供应链的一部分]。”

该消息发布之际，墨尔本大学气候与能源学院研究员迪伦·麦康奈尔 (Dylan McConnell) 的数据显示，可再生能源提供了全国电力市场 (NEM) 近三分之一的电力。

在2021年的最后三个月，与2020年同期相比，煤炭在电网中的份额下降了 5.9%，而天然气发电量创下了自 2004 年以来的最低。

同期，屋顶太阳能增长了24%，公用事业太阳能增长了26%——尽管与往年相比，风能的份额仅增长了“相当温和”的 6.4%。这部分是由于恶劣的风力条件和缺乏新的容量。

“在高层，太阳能正在挤压煤炭，尤其是黑煤，”麦康奈尔说， “你可以很清楚地看到一代人的变化。”

麦康奈尔表示，维州和南澳整个季度的平均电价为负。